Em tempos de economia e redução de custos, a Mercedes-Benz destaca entre as principais vantagens nesses quesitos o câmbio automatizado, sem pedal de embreagem, o PowerShift.
Menor custo operacional e mais rentabilidade são as vantagens do PowerShift, aponta o gerente de Marketing de Produto Caminhões da Mercedes-Benz, Joerg Radtke.
Segundo ele, a grande vantagem do sistema é a otimização do consumo de combustível. “Além disso, o PowerShift tem potencial para minimizar as diferenças de condução entre os motoristas de uma frota, aproximando os menos experientes aos melhores, fazendo com que a média de consumo da frota melhore significativamente”, destaca em nota.
“Sem anéis de sincronização, as engrenagens são mais largas e robustas, demandando um menor custo de manutenção. Aliado à redução de peso, isso também otimiza o custo operacional”, diz Joerg Radtke.
A Linha Actros 2012 já incorpora o PowerShift de segunda geração, com gerenciamento do câmbio automatizado G-330 de 12 marchas sem pedal de embreagem.
A transmissão é item de série nos caminhões rodoviários Actros 2646 6×4 e Actros 2546 6×2 e também no fora-de-estrada Actros 4844 K 8×4, que possui um software especialmente desenvolvido para o trabalho em canteiros de obras e na mineração.
Para os modelos Axor fora-de-estrada com motor OM 457 LA está disponível o já conhecido câmbio semi-automatizado ComfortShift. Por meio de um “joystick”, a marcha é pré-selecionada pelo motorista e esta marcha é eletronicamente engrenada assim que ele pressiona o pedal da embreagem.
