A DAF Caminhões está fazendo uma boa aposta em dois segmentos da economia brasileira: cana-de-açúcar e madeira (ou papel e celulose, como queiram) e para isso está dando as caras, pela primeira vez, no segmento OFF-Road, através das versões fora-de-estrada CF85 e XF105.
“São os primeiros projetos desenvolvidos pelo corpo de engenheiros da DAF no Brasil e envolveram investimentos superiores a R$ 50 milhões”, descreve o diretor de desenvolvimento de produto da DAF Caminhões, Ricardo Coelho.
Segundo o executivo, os dois caminhões têm aplicação fora-de-estrada para operações canavieiras e madeireiras. “Passamos por testes exaustivos superiores há seis meses em empresas como Cargill e Klabin, além da Expresso Nepomuceno em Minas Gerais, que totalizaram mais de 300 mil quilômetros rodados”, disse.
Os dois modelos contam com motorização PACCAR MX 13, de 12,9 litros, sendo potência de 460 cv no CF85 e 520 cv no XF105.
O motor é fabricado em Ponta Grossa, feito em ferro fundido vermicular, com seis cilindros em linha. A embreagem é Sacks Heavy Duty e a transmissão ZF ASTronic automatizada de 16 marchas.
Há dois modos de condução, On Road ou Off Road, possibilitados pelo sistema seletor Dual Driving. O eixo trativo Meritor tem redução nos cubos em relações de 4,55:1 ou 5,41:1.
Os dois modelos têm Peso Total Bruto Combinado (PBTC) de 125 toneladas e Capacidade Máxima de Tração (CMT) de até 175 toneladas.
XF105 Canavieiro
O XF105 off road atende à nova legislação que permite Peso Total Bruto Combinado (PBTC) de 91 toneladas, em rodotrens de 11 eixos, uma solicitação do setor sucroalcooleiro.
“O motor de 520 cv é o mais potente da marca no Brasil’, aponta Ricardo Coelho.
No modelo florestal, o destaque fica por conta do chassi totalmente redesenhado para aplicações severas e quantidade de carga.
A suspensão traseira é trapezoidal, desenvolvida para 26 toneladas, chegando a 32 toneladas.
O padrão florestal conta também com proteção do cárter de óleo, e o padrão cana com redutor de nuvens de poeira para proteção do motor.
A quinta roda de 3,5’’ também é adequada às aplicações, com rampa auxiliar para acoplamento e desacoplamento do implemento.
Testes
O projeto dos caminhões Off Road da DAF começou há mais de 2 anos, e já acumula 300 mil quilômetros rodados em testes na operação.
A primeira etapa consistiu na instalação de mais de 200 sensores em um caminhão, que circulou por fazendas de diversos estados do país.
“Esta etapa foi fundamental, pois coletamos dados muito ricos sobre as operações off road no Brasil. Pudemos observar também a presença do DNA de robustez da nossa marca”, afirma Ricardo.
A linha off road ainda passou por testes de durabilidade acelerada em pistas especiais antes de seguir para campo em operações de grandes clientes.
Atualmente, são quatro caminhões, na Cevasa-Cargil e Biosev, duas das maiores processadoras de cana de açúcar do país; e na Klabin e Expresso Nepomuceno, em duas operações de madeira.
