A Santos Brasil, empresa que responde por 22% da movimentação de contêineres no País, e opera três dos principais terminais portuários do Brasil – o Tecon Santos, Imbituba e Vila do Conde, além do TEV (Terminal de Exportações de Veículos com capacidade para movimentar 300 mil unidades por ano) -, também tem em sua estrutura um braço logístico, a Santos Brasil Logística.
Assim como os números da companhia são sempre superlativos quando falamos dos terminais portuários, os da divisão de transporte e distribuição também contabilizam números eloquentes, conforme mostra o gerente executivo de transportes da Santos Brasil, Wendell Fernandes.
“Temos 143 caminhões e 228 semi-reboques que se deslocam por mais de 70 municípios paulistas e 10 capitais brasileiras. Aqui nós oferecemos soluções de transporte, supply chain, logística reversa, distribuição, trâmites aduaneiros e logística integrada aos nossos clientes, realizando mais de 15 mil entregas mensais”, diz.
Entre as bases operacionais sobre as quais opera a Santos Brasil Logística estão os centros de distribuição de São Bernardo do Campo (com capacidade para 120 mil pallets por mês) e Jaguaré (33 mil pallets/mês) e os centros alfandegados de Santos (15 mil contêineres/mês) e Guarujá (11.313 contêineres/mês).
“Atendemos uma diversidade de setores industriais, mas as áreas de destaque são as de química, farmacêutica, alimentícia, autopeças, bens de consumo e agronegócio”, relata.
Recentemente a unidade incorporou 21 novos caminhões à sua frota – elevando o total para 143 veículos. Foram 14 unidades do Volkswagen Constellation 19.330 e sete do Constellation 25.930. Um fato chamou a atenção nessa aquisição: a empresa fez questão de ressaltar a troca dos pneus originais de fábrica para a marca Goodyear.
“Essa mudança se deve apenas a um motivo: a frota da Santos Brasil só usa pneus Goodyear”, diz Fernandes, ao explicar que tal predileção toma por base testes e ensaios internos realizados pela Santos Brasil Logística em sua frota.
“Realizamos um estudo interno que levou em consideração outros competidores do setor de pneus. A partir desse trabalho chegamos à conclusão de que os pneus Goodyear têm melhor custo-benefício”, diz o executivo. Segundo ele, tal escolha tem como parâmetro a vida útil do pneu e a competitividade dos preços de compra – sem falar no reaproveitamento da carcaça visando futuras reformas dos pneus.
Só o fato de a Santos Brasil saber qual o melhor pneu para suas aplicações de transporte já merece um prêmio, algo que, em geral, empresas do gênero não levam em consideração. Essa atenção especial da empresa à marca de caminhões, de combustível e de pneus está concentrada no Terminal de Transportes Rodoviários (TTR), localizado na Via Anchieta, em Santos. “Essa unidade conta com equipes que realizam as manutenções de toda a frota de veículos da Santos Brasil de maneira sustentável e eficiente. Dentro da TTR temos equipes responsáveis pela recapagem, troca, estoque, revisão, ajustes e lavagem a seco não apenas dos pneus, mas de todos os veículos”, diz Fernandes.
A TTR faz o monitoramento constante dos pneus e esse trabalho considera a quilometragem dos caminhões e a ação preditiva de monitoramento de medidas e pressão, a fim de garantir segurança e maior desempenho dos pneus.
Assim como a Santos Brasil só compra pneus Goodyear, também tem sua empresa preferida na hora de reformas os pneus. “Quando temos que levar nossos pneus para a reforma, quem presta esse serviço é a Companhia Anchieta”, diz o gerente de transportes da Santos Brasil Logística.
