A Marcopolo anuncia a chegada da Geração 8 de veículos rodoviários à África do Sul. Segundo maior mercado da marca para a empresa, atrás apenas da América Latina, a Marcopolo destaca remessa de mais de 30 unidades, já em produção, para atender à demanda da região.
Em números, o market share da companhia na África do Sul foi de 48% em 2023, ou o dobro do registrado em 2020, de 24%. No ano passado, a Marcopolo África do Sul (MASA) faturou 362 unidades. Para este ano, a previsão é de mais de 400 veículos.
Características do G8
- O primeiro modelo da Geração 8 que chega ao mercado africano é o Paradiso 1350.
- Tem 15 metros de comprimento e capacidade de 60 lugares em poltronas semileito.
- O modelo tem o volante posicionado à direita do veículo, para circulação nas vias do país, com mão inglesa.
- Conta com sistema de ar-condicionado, com calefação, sanitário, carregadores USB-C, cafeteira e faróis full LED, além de atender as normas ECE R66.02 /SABS.
A Marcopolo conta, desde 2018, com a certificação ECE R66.02, concedida pela agência britânica VCA (Vehicle Certification Agency) e válida em mais de 30 países, para homologar seus ônibus por meio do seu próprio processo de desenvolvimento de produto.
A norma internacional ECE R66.02 garante mais segurança para os ônibus e determina que a estrutura dos veículos tenha maior resistência ao tombamento.
Para o Equador
A Cooperativa de Transportes Loja, da cidade de Loja, no Equador, adquiriu 19 ônibus Paradiso G8 1800 DD, que serão utilizados em operações de serviço especial de larga distância entre as cidades de Loja e a capital Quito.
Os modelos têm 14.400mm de comprimento total e capacidade para 43 passageiros em poltronas leito, com tomadas USB, porta-copos, suporte para celular e cintos de segurança de três pontos. As unidades são equipadas com sistema de ar-condicionado Arco A590DD, sistemas Muliplex Lohr, de áudio e vídeo, com DVD Orbe, aquecedor de líquidos e itinerário eletrônico Valeo.
Segundo a Marcopolo, o ônibus rodoviário Marcopolo Paradiso G8 1800 Double Decker continua sendo o modelo mais pedido pelos operadores de transporte rodoviário da América Latina.
