A Marcopolo realizou, de maneira inédita no Brasil, o primeiro crash test traseiro de um ônibus elétrico no Brasil — em seu modelo 100% elétrico Attivi Integral e o resultado registrado demonstrou que a estrutura do modelo oferece resistência a impactos acima do exigido pelas normas existentes, sem quaisquer danos às baterias e sem risco algum para os ocupantes do veículo.
Usados predominantemente no trânsito urbano, os ônibus elétricos têm baterias normalmente instaladas na parte traseira do veículo. Como no trânsito urbano existe uma maior incidência de acidentes com colisões traseiras, a engenharia da Marcopolo desenvolveu uma estrutura interna que, absorve a energia do impacto e garante a inviolabilidade do conjunto de baterias.
“Decidimos realizar o primeiro crash test traseiro em um ônibus elétrico por vários motivos. Queríamos oferecer os mais elevados padrões de segurança no Attivi Integral, tanto para os passageiros quanto para os operadores, porque é no trânsito urbano existe uma maior incidência de colisões traseiras”, explica em nota, Luciano Resner, Diretor de Engenharia da Marcopolo.
Segundo Resner, o teste demonstrou a total segurança do Attivi, sem danos ao conjunto de baterias que ficou intacto. “Esse resultado é importante porque garante, ao mesmo tempo, o bem-estar dos ocupantes e a preservação do ativo do operador”, explica.
Marcopolo Attivi Integral – Ficha Técnica Attivi
• Chassi Integral Low Entry com capacidade total de 20,6 mil kg
• Capacidade – até 82 passageiros
• Autonomia de até 250 km e Tempo de Carga de até 4 horas
• Modelo de Plug de carregamento utilizado no chassi PLUG CCS 2
• Motor de tração Central com potência de 350 kW e torque de 3.300 Nm
• Capacidade do Eixo Dianteiro – 7,6 mil kg
• Capacidade do Eixo Traseiro 13,0 mil kg
• Comprimento – até 13 m
• Largura – 2,55 m
• Freios a disco com ABS/EBD (Door Brake)
• Direção eletro-hidráulica
• Suspensão pneumática
