Mitsubishi apresenta Linha 2019 da L200 Triton Sport

A Mitsubishi está lançando no mercado a linha 2019 da L200 Triton Sport, modelo que chega em cinco novas versões – GL (R$ 120.990,00) , GLX (R$ 126.990,00), GLS (R$ 137.990,00, HPE (R$ 154.990,00) e HPE-S (R$ 174.990,00) – todas com motorização 2.4 litros Diesel.

Em nota ao mercado, o diretor de planejamento da Mitsubishi Motors, Reinaldo Muratori, destaca que a versão HPE-S passa a ser o topo de linha, tendo como destaques faróis Dark Chrome e novo sistema multimídia.

Novo sistema multimídia com tela capacitiva de 7”, equipado com Android Auto e Apple Car Play, áudio streaming de última geração e conexão WiFi, que permite o acesso a aplicativos nativos, como Waze e Spotify. Foto: Tom Papp

Outros destaques dessas versões são os controles de tração e estabilidade. As rodas são de 17”, diferentemente do modelo HPE com rodas diamantadas de 16”.

“Todas as versões, desde a GL até a HPE-S são equipadas com o mesmo motor, o moderno 2.4L em alumínio. Ou seja, mesmo quem precisa de um carro para o trabalho pesado vai encontrar uma motorização moderna e de qualidade”, destaca o executivo, ao apontar outro destaque da linha 2019, a versão GLS Automática.

A versão de entrada é a GLX com câmbio manual de seis velocidades e tração 4×4 Easy Select com acionamento eletrônico. O veículo possui novas rodas e pneus ATR 16”, maçanetas, retrovisores e grade frontal Black, além de faróis com máscara negra.

Completa a linha 2019 a versão GL, que faz sua estreia no modelo “Sport”. A picape é destinada a frotistas e empresas que necessitam de um modelo robusto e eficiente para o trabalho.

Motor

A L200 Triton é a primeira picape do mundo a usar motor em alumínio – 30 kg mais leves. Todos os modelos são equipados com motorização 2.4L turbo diesel de 190cv e 43,9 kgf.m de torque. Seu coeficiente aerodinâmico de apenas 0,40 a torna uma das picapes mais leves da categoria, com relação peso/potência de apenas 10,2 kg/cv.

As versões HPE-S e HPE contam com sistema de tração Super Select II, com opções 4×2, 4×4 (que pode rodar no asfalto), 4×4 com bloqueio do diferencial central e 4×4 reduzida. As trocas podem ser feitas facilmente através do seletor no console central. Além disso, o veículo tem o bloqueio do diferencial do eixo traseiro. Ao todo são 20 combinações de marcha.

Os modelos são equipados com Suspensão SDS II, barra estabilizadora expandida e molas helicoidais mais rígidas, sendo independente, com braços triangulares duplos, amortecedores hidráulicos, molas helicoidais e barra estabilizadora na dianteira e eixo rígido e molas semielípticas na traseira.

Aptidão off-road

Ângulo de entrada – 30°
Ângulo de saída – 22°
Ângulo de rampa – 26°
Inclinação lateral – 45°
Altura livre do solo – 220 mm
Travessia com água – 600 mm

L200 Triton Sport HPE-S 2019 Foto: Tom Papp

Carga

Segundo a empresa, a caçamba da Linha 2019 foi desenvolvida com paredes laterais mais altas para reforçar a robustez do design exterior. Com isso ela se tornou mais funda, ampliando sua capacidade volumétrica. A capacidade de carga é de 1.075 kg. O Brake Light vem integrado à tampa traseira, aumentando a segurança.

Internamente, a a L200 Triton Sport tem uma das cabines com o melhor espaço interno para as pernas da categoria, tendo ainda o maior ângulo do encosto do banco traseiro. Da mesma forma, o ângulo das colunas laterais foi redimensionado, ampliando o espaço interno. São 16 porta-objetos e 11 luzes de cortesia, além do porta-óculos no console de teto.