A Scania está oferecendo a frotistas e transportadores na Europa uma nova gama de motores pautados dentro da tecnologia Euro 6. Eles vão de 9 litros com 250 cavalos até V8 com 580 cavalos, sendo duas opções a gás ou a possibilidade de adaptação de funcionamento com base em biogás, GNC e GNL.
Os V8 se baseiam na plataforma de 16,4 litros introduzida com o motor de 730 cavalos com grande capacidade de carga mesmo em baixa rotação.
“Tal como os motores de 13 litros em linha, os novos V8 tem uma relação binário-força superior a 5”, destaca o informe da empresa ao apontar que o desempenho dos novos motores Euro 6 V8 de 580 Cv é semelhante ao dos motores Euro 5 de 620 Cv, graças ao seu pico de binário mais alargado e a uma curva de potência mais ‘gorda’.
O consumo de combustível de um motor Euro 6 V8 submetido a grande esforço é equivalente ao do Euro 5.
Seis cilindros
Quatro motores de 12,7 litros constituem as opções dos Euro 6 de seis cilindros – 370 Cv, 410 Cv (2150 Nm a 1000-1300 rpm, SCR), 450 Cv (2350 Nm a 1000-1300 rpm, EGR+SCR) e 490 Cv (2550 Nm a 1000-1300 rpm, EGR+SCR) e foram baseados em aperfeiçoamentos realizados desde 2011 sobra os modelos de 440 Cv e 480 Cv.
O motor de 450 Cv equipa as séries P, G e R e o motor de 490 Cv equipa os caminhões das séries G e R.
410 Cv só com SCR
Segundo a Scania, o motor de 410 Cv usa apenas a tecnologia SCR. Sem ‘tubagem’ para EGR, os sistemas auxiliares são um pouco mais simples havendo uma redução de 40 kg de peso, comparativamente a um motor com EGR e SCR. O motor de 13 litros produz um binário máximo abaixo dos 1.000 rpm e consome cerca de 3% menos combustível que o Euro 5 de 400 Cv, com EGR.
Euro 6 de 5 cilindros
A família de novos motores da Scania inclui quatro motores diesel (250 Cv; 280 Cv; 320 Cv; 360 C); dois a gás (280 Cv e 340 Cv) e um motor a etanol em perspectiva (280 Cv).
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