O portfólio 2014 oferecido pela Scania no mercado brasileiro ganhou um reforço e tanto: a nova gama de caminhões Streamline – que já está sendo comercializada em 112 pontos de vendas espalhados pelo Brasil.
“O Streamline cria uma nova era de rentabilidade no mercado, ou seja, um degrau superior de disponibilidade e economia de diesel ao cliente”, afirmou o diretor-geral da Scania do Brasil, Roberto Leoncini, durante exposição de produtos na Fenatran 2013.
Segundo ele, não se trata de substituição das consagradas cabinas G, R e R Highline, mas de uma adição de modelos. Sobre os equipamentos Euro 3, a linha Streamline chega a gerar até 15% de economia de combustível, e sobre a Euro 5 – com o uso de defletores -, essa economia chega a ser até 4% maior.
“Para exemplificar os índices de economia do Streamline, podemos levar em conta um transportador que rode 150 mil quilômetros por ano, uma distância considerada dentro da média da frota brasileira. Após 12 meses, ele terá poupado 2.500 litros de diesel (referentes aos 4% de redução de consumo sobre a linha Euro 5) e 9.000 litros de combustível, se forem considerados os 15% em comparação à linha Euro 3”, afirma o gerente de pré-vendas da Scania do Brasil, Celso Mendonça.
Segundo ele, outros 10% de atenuação nos custos operacionais podem ser obtidos com o aperfeiçoamento do operador via Programa de Treinamento de Motoristas Scania.
Mendonça destaca também que os propulsores Euro 5, lançados para a linha atual em janeiro de 2012, utilizam a tecnologia SCR, diminuidora também da emissão de gases – cerca de 80% menos de material particulado (MP) e 60% de Óxido de Nitrogênio (NOx) –, e o aditivo ARLA 32.
A linha Streamline
A Scania destaca que a nova gama contemplará, na cabine G Streamline, modelos de 360 e 400 cavalos de potência e torque que varia de 1.850Nm a 2.100Nm. As cabines R Streamline e R Highline Streamline oferecem caminhões de 400, 440, 480, 560 e 620 cavalos de potência e torque que varia de 2.100Nm a 3.000Nm.
Da mesma forma que o atual modelo R, o R Streamline V8 de 620cv continua a ser o caminhão mais potente do mercado brasileiro. O desempenho está garantido pelos potentes propulsores de 13 e 16 (V8) litros e pelo mais alto torque da categoria dos pesados. São três tipos de configurações de roda: 4×2, 6×2 e 6×4.
