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Mais de dois anos e meio após a introdução da norma Proconve 7 no Brasil, constata-se que a propalada economia de combustível trazida pelos novos motores inexiste na prática ou então é muito pequena.
Com os novos motores Euro 6 de segunda geração, a Scania aponta para uma economia entre 5% e 8% no consumo de combustível. Comparativamente aos motores Euro 3, Euro 4 e Euro 5 a economia propiciada pelos novos motores fica entre 3% e 5%, destaca a companhia.
Especificamente no quarto trimestre fiscal de 2012, a demanda por caminhões cresceu 97% na América do Sul, local em que a montadora realizou 7.308 entregas de caminhões, dos quais 3.703 no mercado brasileiro.
A empresa ressalta que o desempenho foi alcançado mesmo diante do quadro de dificuldades econômicas na Zona do Euro, e, em especial, na Itália, e pela concorrência direta com o modelo Volkswagen Golf.
Balanço oficial da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) mostra que as vendas totais caíram de 172.871 caminhões em 2011 para 139.142 caminhões em 2012, uma baixa de 19,5%.
O Brasil já foi citado em pelo menos dois balanços de empresas divulgados nesta segunda-feira, 22: no da Scania e no da Michelin. O motivo: a entrada da tecnologia Euro 5 – diesel 50 + Arla 32 – que, associado ao baixo desempenho da economia brasileira derrubou a venda de caminhões no mercado local.
A Mercedes-Benz apresentou ontem o modelo BRT (Bus Rapit Transit) que circulará durante a Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas do Rio de Janeiro.